為解決進口郵件投遞量大、提高投遞“最后一公里”效率的問題，延平郵政組建了快遞包裹甩點直投項目攻關創(chuàng)新團隊。采取甩點直投模式，不僅郵件自提率提高達69%左右，還盤活了4個內部處理人員，節(jié)約了投遞成本。“雙11”期間，甩點直投日均量8052件，占城北攬投部進口郵件總量的44.3%，比去年同期甩點量提升了335%，投遞效率大幅提升。

　　推進投遞運作模式改革。延平郵政進口投遞量占全市郵政比重約20％，建設自提網絡并實行甩點直投是有效釋放快包投遞壓力、加強攬投能力、助力降本增效的關鍵。為此，延平郵政提出“要做好郵件自提工作，自提一定要‘真自提’，直投也要‘真直投’”的奮斗目標。 

　　在運作模式上，延平郵政根據網運中心分揀格口資源、場地條件、自提點分布等情況，采取不同的甩點直投運作模式，以滿足不同場景使用需求。處理中心直分直運，通過大數據分析，將快包自提量大的新城社區(qū)、江南社區(qū)、閩北職業(yè)技術學院、福建林業(yè)職業(yè)技術學院4個自提點從城北攬投部剝離，并劃入延平區(qū)大戶直投攬投部，利用處理中心分揀格口資源進行分揀，集包后由處理中心市趟車輛進行直分直運；專段甩點直投，盤活城北攬投部內部處理人員4人，發(fā)展為攬投部機動車專段甩點直投，將自提量大的自提點從普通道段剝離，利用處理中心分揀格口進行粗分，再利用處理中心場地由專段甩點直投攬投員進行細分下段后，通過攬投汽車從處理中心進行集中甩點直投；道段甩點直投，將自提量較少，較為分散的自提點交由道段攬投員維護，由道段攬投員分揀下段后，隨著投遞郵件甩到自提點，用戶自行到自提點拿取郵件，進一步提升郵件全程時限，提高妥投率。

　　強化甩點直投質量管控。甩點直投模式在建設中，經歷了從試點探索到不斷成熟再到上量運營的過程。在直投試點初期，出現(xiàn)自提點覆蓋范圍過大、自提點較為分散、時限無法保證、分揀效率不高、客戶投訴較多等問題。延平分公司以問題為導向，通過對自提點資源進行梳理，利用電子圍欄“挖洞功能”準確維護地圖，重新規(guī)劃投遞段道和內部分揀區(qū)域，實行人員綜合利用，解決了試點建設中存在的問題，使直投建設進入標準化、規(guī)模化階段。 

　　在自提點建設過程中將質量管控體系一并納入建設，重點關注違規(guī)投交率、未規(guī)范錄入妥投信息率、信息完整率、入庫及時率等關鍵指標。規(guī)定每趟次進口2000件內需在2個小時內解車下段完畢；2000件以上需在3個小時內解車下段完畢。上午頻次進口的郵件，必須在13點之前投交自提點，并督促自提點完成快遞包裹接收入庫操作；下午頻次進口的郵件，必須在17：30點之前投交自提點，并督促自提點完成快遞包裹接收入庫操作。同時，通過新一代系統(tǒng)自提工作相關監(jiān)控報表，對甩點直投郵件的投遞質量進行管控。監(jiān)測妥投信息反饋規(guī)范情況、自提點接收入庫時效、用戶取件時限等指標，確保甩點直投郵件投遞服務質量。

　　促進投遞末端提效降本。實現(xiàn)降本增效、緩解投遞壓力、提升客戶用郵體驗，是開展甩點直投的初衷所在。延平郵政通過對處理中心格口資源的進一步優(yōu)化，將10個自提量大的自提點直分到點，將其余22個自提點分為5個甩點段，提升了內部分揀效率，壓縮分揀時長，為外部甩點時間多騰出了近1個小時；通過對直投車輛實行“小改大”、“機動改電動”，提升了甩點車輛裝載量，降低了油耗成本。經測算，2023年1-10月延平投遞結算單價壓降至1.580元／件，與去年同期對比下降25.4％，投遞件均成本下降 0.537元，與標桿值對比下降0.496元。(福建郵政工會)