漳州市分公司貫徹落實(shí)寄遞降本增效工作要求，明主體、優(yōu)流程、定標(biāo)準(zhǔn)、明定額、建制度，緊盯問題、科學(xué)統(tǒng)籌、強(qiáng)化支撐、優(yōu)化配置多措并舉，推進(jìn)市趟運(yùn)輸改革，優(yōu)化26條郵路，在實(shí)現(xiàn)8個投遞網(wǎng)點(diǎn)投遞出班時間平均提前50分鐘、6個攬收網(wǎng)點(diǎn)截郵時間平均延后60分鐘的同時，2022年降本約79萬元。2023年通過三級物流體系建設(shè)、人員管理優(yōu)化、大戶直投等方面持續(xù)優(yōu)化，力爭降本100萬元。

　　高度重視，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立由市分公司“一把手”任組長，財務(wù)部、人力部、市寄遞事業(yè)部等部門組成的市趟改革領(lǐng)導(dǎo)小組，對市趟運(yùn)輸組織改革所涉及的市趟業(yè)務(wù)管理、流程標(biāo)準(zhǔn)、資產(chǎn)管理、職能調(diào)整、降本增效等工作進(jìn)行決策、協(xié)調(diào)、監(jiān)督，推動改革穩(wěn)步實(shí)施并取得階段性成效。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化郵路組織。強(qiáng)化市趟運(yùn)輸組織的日常運(yùn)營，跟蹤優(yōu)化市趟運(yùn)輸組織實(shí)施過程中問題節(jié)點(diǎn)，逐步完善市趟運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。一是優(yōu)化支局網(wǎng)點(diǎn)匯集發(fā)運(yùn)，市區(qū)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)出口匯集相應(yīng)攬投部統(tǒng)一發(fā)運(yùn)。二是打破行政區(qū)組網(wǎng)，結(jié)合陸運(yùn)網(wǎng)改革工作以及降本思路，推進(jìn)龍?？鐓^(qū)入網(wǎng)廈門，減少盤駁環(huán)節(jié)，壓降分揀層級。三是市趟郵路套跑，利用市趟下行郵路，套跑長泰、華安部分支局農(nóng)村郵路。四是加強(qiáng)網(wǎng)業(yè)聯(lián)動，通過市趟郵路返程帶運(yùn)大宗出口郵件，有效支撐經(jīng)營。五是優(yōu)化市趟運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，壓縮處理時間，優(yōu)化郵路到開時刻，提早投遞出班時間。六是全面梳理車輛使用情況，將委辦線路回收改為自辦。通過以上優(yōu)化措施，市趟車輛件數(shù)裝載率達(dá)75%，較改革前提升14個百分點(diǎn)。

　　科技賦能，強(qiáng)化資源復(fù)用。一是統(tǒng)一車輛管理調(diào)度，通過車管平臺監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，提升車輛利用率。二是復(fù)用郵車攬收，通過車管平臺梳理停留時間長的車輛，利用停留時間增加大宗電商攬收的出口頻次。三是錯峰復(fù)用車輛資源，大宗攬收高峰主要集中在下午時段，上午時段網(wǎng)運(yùn)中心復(fù)用電商中心車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)趟任務(wù)，日均可復(fù)用2趟次。四是充分利用科技賦能，市趟車輛安裝衛(wèi)星定位設(shè)備通過車管平臺對市趟車輛軌跡進(jìn)行監(jiān)控，同時通過司機(jī)幫APP強(qiáng)化運(yùn)輸過程管控，提升市趟運(yùn)輸信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)了無紙化派車，既符合環(huán)保低碳理念，又為企業(yè)節(jié)省辦公成本。通過以上優(yōu)化措施，市趟車輛日行駛里程115公里，較改革前提升9公里。（福建郵政工會）