劉愛力董事長指出，深化寄遞改革創(chuàng)新是打造行業(yè)“國家隊(duì)”的關(guān)鍵一招，是推進(jìn)寄遞高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，當(dāng)前，郵政寄遞改革到了啃“硬骨頭”的關(guān)鍵時(shí)期，全省郵政上下一心，正以有力的舉措、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，立足本地實(shí)際，加快推進(jìn)寄遞“六大改革”。

　　即日起，四川郵政官微推出“ 寄遞改革”系列報(bào)道，陸續(xù)發(fā)布全省各地郵政的先進(jìn)做法、優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，為解決寄遞改革發(fā)展中的堵點(diǎn)痛點(diǎn)難點(diǎn)，提供有益借鑒，助推四川郵政寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列。

　　“要暢通寄遞的‘毛細(xì)血管’，就必須明確市分公司為市趟運(yùn)輸唯一運(yùn)營責(zé)任主體，對(duì)各縣（區(qū)）分公司的郵路、車輛、人員進(jìn)行一體化管理?！?月13日，瀘州市郵政分公司出臺(tái)市趟運(yùn)輸改革實(shí)施方案，正式拉開了暢通“毛細(xì)血管”的改革序幕。

　　是壓力更是動(dòng)力

　　“沒想到會(huì)在瀘州試點(diǎn)?！睘o州郵政運(yùn)營管理部經(jīng)理魏永江坦言剛接到改革試點(diǎn)通知時(shí)內(nèi)心充滿疑惑，“除了省會(huì)成都，就只有我們?yōu)o州?！薄安贿^也能感受到省分公司的重視，畢竟瀘州作為四川郵政的‘大?！坏w量要大，身子也要靈活才行?！?/p>

　　瀘州郵政作為全省唯二的試點(diǎn)單位，改革壓力可想而知，這種壓力不只是在管理上，也體現(xiàn)在生產(chǎn)上。

　　基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖。瀘州郵政清醒地認(rèn)識(shí)到，做好平臺(tái)系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)，對(duì)于讓網(wǎng)路調(diào)度“活”起來、快起來，至關(guān)重要。實(shí)行一體化改革前，郵運(yùn)車隊(duì)班長孫忠濤就領(lǐng)到了新任務(wù)，即協(xié)助維護(hù)車管平臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在他的努力下，很快就完成了所有駕駛?cè)藛T和車輛信息的更新完善。

　　“我們的工資都是和經(jīng)營業(yè)績、利潤情況掛了鉤的，辛苦點(diǎn)沒啥，能為業(yè)務(wù)發(fā)展助力也是一種價(jià)值的體現(xiàn)。”現(xiàn)在，孫忠濤手頭工作多了不少，每天要根據(jù)日常生產(chǎn)和大型項(xiàng)目的郵件量情況合理進(jìn)行調(diào)度排班，還要處理增加的7臺(tái)車維修、油耗、報(bào)賬等綜合事務(wù)。

　　近年來，瀘州郵政大力推行全員績效考核管理，打破“吃大鍋飯”的傳統(tǒng)局面，從經(jīng)營前端到支撐后臺(tái)，人人都掛經(jīng)營，人人頭頂都有指標(biāo)，做到了上下同欲、同頻共振。

　　“壓力肯定是有的，工資比以前平均能高一千塊，干著還是有動(dòng)力的?！币郧?，市趟駕駛員陶品良固定跑車，自從實(shí)行“里程+趟次+郵件量”的計(jì)件薪酬模式，對(duì)市趟駕駛員來說，出車頻率高了，里程長了，工資漲了，生活也越來越有盼頭。

　　計(jì)件薪酬的推廣，有效激發(fā)了員工的工作積極性，將改革的壓力轉(zhuǎn)化為了追求美好生活的內(nèi)生動(dòng)力。

　　強(qiáng)管控更強(qiáng)管理

　　“現(xiàn)在改革帶給我的最大感受，就是靈活、柔性、一切皆可調(diào)?！本W(wǎng)路運(yùn)營中心管理員殷殳感嘆道，干網(wǎng)運(yùn)馬上20年了，感覺網(wǎng)路“活”了。瀘州郵政根據(jù)市趟改革要求，制定了工作目標(biāo)、各項(xiàng)管控指標(biāo)和細(xì)化措施。

　　改革之初，瀘州郵政率先進(jìn)行郵路優(yōu)化整合，把市趟、支線和縣下郵路都一起進(jìn)行優(yōu)化復(fù)用，取消了瀘州-投遞（報(bào)1、報(bào)2）兩條專線郵路，將其并入市趟郵路，同時(shí)為了調(diào)整出更多的分揀格口用于分揀機(jī)直封，還對(duì)8條農(nóng)村郵路進(jìn)行調(diào)整，共優(yōu)化出16個(gè)格口位置。此外，還對(duì)部分縣（區(qū)）的運(yùn)輸車輛和人員進(jìn)行整合復(fù)用，提升車輛運(yùn)輸頻次，實(shí)現(xiàn)人休車不休。

　　整合郵路后，市趟駕駛員實(shí)行“值五休一、駕押合一”上班制度，共優(yōu)化駕駛員3人，復(fù)用3條農(nóng)村郵路駕駛員。通過這套“組合拳”，全市車均日行駛里程提升42公里，超省控達(dá)標(biāo)值。

　　有效率更有效益

　　“現(xiàn)在郵件來得更快了！”江陽區(qū)中平遠(yuǎn)路敘永腌臘特產(chǎn)店的曾大姐接過快遞，對(duì)郵政快遞提速深有感觸，以前中午才能到，現(xiàn)在9點(diǎn)左右就能收到郵件。

　　瀘州郵政對(duì)江陽、龍馬潭主城內(nèi)10個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的郵件進(jìn)行匯集發(fā)運(yùn)，由趟車覆蓋改為由網(wǎng)格投遞員匯集到網(wǎng)格中心，交由趟車集中發(fā)運(yùn)，每天大約能減少趟車行駛里程20公里，不僅節(jié)約了時(shí)間和成本，同時(shí)也提升了客戶用郵體驗(yàn)。

　　“以前，寄郵件第二天才能發(fā)走，現(xiàn)在當(dāng)天就發(fā)走，第二天對(duì)方就能收到，速度提升很明顯?！比A陽街道西南醫(yī)療康健中心的王醫(yī)生連連點(diǎn)贊。如今，通過搞活寄遞兩端，華陽街道新成立了城西攬投部，市趟郵路隨即覆蓋，城市邊緣區(qū)域的郵件實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日趕發(fā)，大幅度提升了運(yùn)輸時(shí)效。

　　瀘州郵政在初期改革的基礎(chǔ)上，仍在不斷進(jìn)行新的嘗試。通過分析江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)6個(gè)城區(qū)攬投部的業(yè)務(wù)量情況，對(duì)進(jìn)口量較小的2頻、3頻郵路實(shí)行合理串行，每日減少5趟次。跟蹤?quán)]件量情況調(diào)度工作人員，實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整市趟車型，使車輛容間充分利用，市趟運(yùn)輸裝載率提升了23.7%，超過省控目標(biāo)，有效降低了車輛運(yùn)行成本。

　　如今，瀘州郵政“毛細(xì)血管”越來越活絡(luò)，“微循環(huán)”也愈發(fā)暢通，市趟改革成效正逐步顯現(xiàn)，固化多年的網(wǎng)路老樹正生機(jī)勃勃地長出時(shí)代新芽。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，通過市趟運(yùn)輸改革，瀘州郵政預(yù)計(jì)今年節(jié)約成本近60萬元。