“通過(guò)中郵‘司機(jī)幫’APP，我能夠清楚看到當(dāng)天和兩日后的任務(wù)，可以提前進(jìn)行班前準(zhǔn)備。”6月25日，隨州市郵政分公司網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)中心郵車司機(jī)潘東早早來(lái)到郵件處理中心，熟練地在手機(jī)上打開(kāi)“司機(jī)幫”APP，在“當(dāng)前任務(wù)”欄“領(lǐng)取”承運(yùn)任務(wù)。

　　“班中的運(yùn)行異常上報(bào)，出車、收車檢查，車輛報(bào)修，歸班處理和加油記錄等，都能通過(guò)APP錄入，操作簡(jiǎn)單快捷，是我們郵運(yùn)司機(jī)的好幫手！”潘東一邊認(rèn)真進(jìn)行出車前的檢查，一邊介紹著使用該APP為工作帶來(lái)的便捷。自6月10日“司機(jī)幫”APP在隨州分公司正式推廣使用以來(lái)，該分公司市趟環(huán)節(jié)APP日均使用率84.52%，高于全省郵政平均值8.17%。

　　市趟改革的“變”不僅給郵運(yùn)司機(jī)帶來(lái)了便利，也讓市趟郵路管理更加高效。今年以來(lái)，隨州分公司堅(jiān)持從細(xì)處著眼、小處入手，組建寫(xiě)實(shí)工作專班，對(duì)市趟運(yùn)輸成本進(jìn)行寫(xiě)實(shí)，全環(huán)節(jié)、全流程審視市趟運(yùn)輸成本項(xiàng)目的合理性、規(guī)范性、有效性。

　　針對(duì)寫(xiě)實(shí)發(fā)現(xiàn)的“郵運(yùn)司機(jī)人員效能不高”“同向郵路郵車裝載率不高”等問(wèn)題，該分公司逐條梳理市趟郵路，核定郵運(yùn)司機(jī)勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)；將城區(qū)原4條市趟郵路調(diào)整為2條，由直達(dá)郵路調(diào)整為串行郵路，平均串行網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為2個(gè)；調(diào)整后的人員及郵路信息及時(shí)同步至“中國(guó)郵政車管系統(tǒng)”。

　　“目前我們減員外包司機(jī)4人，郵運(yùn)司機(jī)月人均郵運(yùn)里程增加636公里，自有人員工時(shí)利用率提升36.91%；郵路調(diào)整后，郵車去程裝載率由40%提升至80%，回程裝載率由19%提升至39%！”網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)中心副經(jīng)理陳華罡介紹，“通過(guò)‘中國(guó)郵政車管系統(tǒng)’和‘司機(jī)幫’APP，郵運(yùn)司機(jī)人員效能和郵車運(yùn)力情況一目了然?！?/p>

　　在對(duì)郵路和司機(jī)進(jìn)行數(shù)字化管理基礎(chǔ)上，隨州分公司還推行與駕駛里程、趟次、運(yùn)行質(zhì)量掛鉤的薪酬分配機(jī)制，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)員工積極性。同時(shí)，強(qiáng)化車輛統(tǒng)一調(diào)配，提升件數(shù)載運(yùn)率及運(yùn)輸效能；大力推廣新能源用車，逐步取消運(yùn)營(yíng)成本較高的老舊機(jī)動(dòng)燃油車輛，減少油料費(fèi)用支出。