為切實(shí)壓降單位運(yùn)輸成本的要求，龍巖市分公司緊盯關(guān)鍵管控要素，聚焦陸運(yùn)環(huán)節(jié)成本壓降問(wèn)題，通過(guò)提升車輛裝載率、公開(kāi)招投標(biāo)壓降采購(gòu)價(jià)格、優(yōu)化網(wǎng)路組織、提高自有資源效率效益等多項(xiàng)措施，著力壓降陸運(yùn)環(huán)節(jié)成本。1-9月，龍巖郵政陸運(yùn)環(huán)節(jié)單位成本較上年下降5.5%，改善情況優(yōu)于全省平均水平，在運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增加的情況下實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本支出有所壓降，運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本增效成效開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　嚴(yán)格落實(shí)細(xì)節(jié)管控  提升郵車裝載率

　　為切實(shí)提升郵車裝載率，龍巖市分公司成立提升裝載率專班小組，抽調(diào)市分公司寄遞市場(chǎng)部、運(yùn)管部、財(cái)務(wù)部、運(yùn)營(yíng)中心等相關(guān)人員充實(shí)力量，深入運(yùn)營(yíng)中心一線發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、研究解決方案，專項(xiàng)解決裝載率未能有效提升的問(wèn)題，并指定專人綜合利用現(xiàn)場(chǎng)巡查、車管平臺(tái)、監(jiān)控設(shè)備、車輛發(fā)運(yùn)照片等多種方式，每日監(jiān)督車容使用情況和載運(yùn)率指標(biāo)，要求從郵件出口操作開(kāi)始就要進(jìn)行碼堆、堆疊，嚴(yán)禁讓郵件流進(jìn)去以后再去整理。

　　針對(duì)“裝車過(guò)程誰(shuí)來(lái)看？”、“裝車質(zhì)量誰(shuí)來(lái)督？”、“垛口缺人誰(shuí)來(lái)跟蹤？”、“裝車結(jié)果誰(shuí)來(lái)檢查、誰(shuí)來(lái)復(fù)核？”等問(wèn)題，龍巖分公司明確各班次指調(diào)和帶班長(zhǎng)是裝載率指標(biāo)的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)做好裝車現(xiàn)場(chǎng)巡檢工作，并強(qiáng)化考核要求。各班次指調(diào)和帶班長(zhǎng)對(duì)各垛口車廂郵件的碼堆情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，隨機(jī)抓拍每車至少4張裝載照片，督導(dǎo)裝車人員規(guī)范碼放郵件，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)外包按“一米砌墻”法裝車，實(shí)現(xiàn)車輛容積利用最大化，并對(duì)檢查情況及時(shí)反饋，對(duì)未按標(biāo)準(zhǔn)堆碼郵件、踩凳裝車等違規(guī)情況考核外包公司。同時(shí)，通過(guò)下達(dá)裝載率考核指標(biāo)，落實(shí)車輛裝卸規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn)，以月度為考核兌現(xiàn)周期，分別對(duì)指調(diào)和帶班長(zhǎng)進(jìn)行考核。

　　此外，龍巖市分公司寄遞市場(chǎng)部、快包部聯(lián)合要求各經(jīng)營(yíng)單位出口信息預(yù)告盡量準(zhǔn)確，必須對(duì)前一天的量進(jìn)行分析后再來(lái)評(píng)估第二天出口量，指調(diào)負(fù)責(zé)對(duì)預(yù)告量和實(shí)際出口量的對(duì)比，其中對(duì)城區(qū)電商、長(zhǎng)汀、永定出口量大的單位重點(diǎn)跟蹤，每日15：30再預(yù)告一次出口量，保障派車準(zhǔn)確，避免派發(fā)或多派加班車造成浪費(fèi)。

　　針對(duì)“龍巖-廈門（速物1）”二干郵路返程載運(yùn)率低問(wèn)題，龍巖市分公司運(yùn)管部多次與廈門郵區(qū)中心及省分公司運(yùn)管部溝通，申請(qǐng)廈門郵區(qū)中心少派發(fā)委辦加班車，進(jìn)口郵件盡量發(fā)“龍巖-廈門（速物1）”，以提高郵車裝載率，增加郵路償收入，提高郵路運(yùn)行效益?！褒垘r-廈門（速物1）”的裝載率從一季度27.5%，增長(zhǎng)近1.6倍，三季度已達(dá)44.78%。1-9月龍巖市分公司裝載率達(dá)到38.73%，較上年提高增幅3.69%，并且載運(yùn)率在逐月提升中。

　　嚴(yán)格執(zhí)行采購(gòu)流程  降低運(yùn)輸總成本

　　除了裝載率關(guān)鍵管控要素外，龍巖分公司還將運(yùn)輸補(bǔ)償比（運(yùn)輸結(jié)算收入/運(yùn)輸成本）列入降本增效陸運(yùn)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)管控指標(biāo)，充分利用加班郵路合同到期時(shí)機(jī)重新組織招投標(biāo)，新的中標(biāo)價(jià)格大幅低于原采購(gòu)價(jià)格。如省內(nèi)二干主要路向的龍巖至廈門原采購(gòu)價(jià)格1500元，新的中標(biāo)價(jià)格為1150元，降幅23.3%；長(zhǎng)汀至廈門原采購(gòu)價(jià)格2600元，新的中標(biāo)價(jià)格為2190元，降幅15.8%，1-9月份節(jié)約成本52萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可節(jié)約委辦運(yùn)輸費(fèi)72萬(wàn)元。委辦運(yùn)輸補(bǔ)償比較上年提高20個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到72.6%。

　　此外，龍巖分公司還通過(guò)對(duì)車輛輪胎更換服務(wù)、油料服務(wù)公開(kāi)招投標(biāo)，壓實(shí)自辦車輛費(fèi)用。輪胎按照8萬(wàn)公里或3年標(biāo)準(zhǔn)更換，在確保運(yùn)行安全的同時(shí)降低更換費(fèi)用；油料招標(biāo)后汽油降0.2元/升，柴油降0.4元/升，1-9月份累計(jì)節(jié)省油料費(fèi)9.7萬(wàn)元。此外，對(duì)車輛耗油實(shí)行定額標(biāo)桿管理，即核定每部車輛的百公里油耗定額標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化百公里油耗獎(jiǎng)懲辦法，壓降油料成本。下一步將利用今年車輛維修、保險(xiǎn)等合同到期契機(jī)，繼續(xù)采用公開(kāi)招投標(biāo)方式降低各項(xiàng)成本，并將該項(xiàng)準(zhǔn)備工作提前至下個(gè)月開(kāi)始，確保引入更多競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓降采購(gòu)價(jià)格。

　　強(qiáng)化資源綜合利用  提升綜合使用效率

　　運(yùn)輸成本壓降，關(guān)鍵在人和車。龍巖市分公司通過(guò)整合人、車綜合資源，進(jìn)一步規(guī)范人車管理，優(yōu)化網(wǎng)運(yùn)組織，切實(shí)提升資源利用率，有效壓降成本支出。

　　結(jié)合實(shí)際，龍巖分公司采用人車相對(duì)固定模式，制定駕駛員車輛管理辦法，降低車輛故障率，減少車輛維修成本，并對(duì)維修車輛噸位和中標(biāo)維修供應(yīng)商技術(shù)特點(diǎn)匹配，制定不同車型至不同維修點(diǎn)維修，保障維修質(zhì)量的同時(shí)，有效降低維修費(fèi)用。如車輛維修如需要更換零配件，根據(jù)配件金額需逐級(jí)進(jìn)行審批，并采用貨比三家方式，繼續(xù)壓低價(jià)格，方可進(jìn)行更換。

　　為保證各項(xiàng)制度落實(shí)到位，車輛管理人員建立微信群，對(duì)每次的車輛維修進(jìn)行把關(guān)，要求維修廠必須把維修部位和配件等都要上傳照片，由運(yùn)管部車管進(jìn)行把關(guān)，遇到更換配件等還需要預(yù)報(bào)價(jià)，寄遞運(yùn)管部對(duì)比價(jià)格同意后才能進(jìn)行更換，有效把控維修過(guò)程和過(guò)度維修問(wèn)題。此外，運(yùn)管部車輛管理員不定期突擊檢查維修車輛情況，檢查各維修廠車輛維修落實(shí)情況，以及配件更換后舊件情況，保障車維修真實(shí)性。

　　同時(shí)，龍巖分公司通過(guò)調(diào)整車輛噸位和串跑，對(duì)區(qū)內(nèi)郵路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并對(duì)所有區(qū)內(nèi)駕駛?cè)藛T進(jìn)行重新排班，實(shí)行按里程計(jì)薪制，激發(fā)駕駛?cè)藛T積極性，增加有效工作時(shí)長(zhǎng)，減少駕駛?cè)藛T三名，預(yù)計(jì)節(jié)約成本17萬(wàn)元/年；整合龍巖-泉州（龍速物1）和泉州-龍巖（泉1）郵路，將各自單程優(yōu)化為往返郵路，由泉州分公司組開(kāi)往返郵路，降低郵路運(yùn)行成本。（福建郵政工會(huì)）