為有效應對“雙11”期間郵件處理和運輸中遇到的緊急情況，成都郵區(qū)中心局堅持以創(chuàng)新驅動為引領，采取了科學高效動態(tài)的應急措施，“三招”重拳出擊，實現(xiàn)資源配置效率最優(yōu)，持續(xù)平穩(wěn)、有序打贏了“雙11”攻堅戰(zhàn)。

     “微創(chuàng)手術”平衡雙中心處理能力

       作為西南地區(qū)郵件處理樞紐，一直以來，成都郵區(qū)中心局實行進出口郵件分場地處理的“雙中心”作業(yè)模式：雙流郵件處理中心負責處理省際進口郵件，航空郵件處理中心承擔出口郵件處理任務。

     “‘雙11’期間進出口郵件到達中心局的峰值量存在一定的時間差，郵件量短時間大量集中涌入成都節(jié)點，給郵件處理帶來一定困難，針對這種情況我們采取‘微創(chuàng)手術’方式來解決。形象點說，就是細微適時調整生產(chǎn)作業(yè)組織，實行分時段、分場地錯峰組織生產(chǎn)，兩個中心互為補充、分流處理、平衡壓力，降低進出郵件雙峰疊加的作業(yè)風險，使郵件處理能力得到了有效提升?！敝行木指笨偨?jīng)理袁益述生動地解釋道。

       從11月11日零時開始，全省郵件收寄進入高峰，11日中午12時，出口郵件短時間大量匯集到成都郵區(qū)中心局，省際進口郵件預計12日夜間才會到達。成都中心局利用11日-12日的時間差，靈活調整雙中心功能定位，承擔進口郵件處理任務的雙流郵件處理中心臨時調整作業(yè)組織，實行混合作業(yè)模式，利用雙層包分機分流處理8個郵件量較大的省際出口郵件路向，緩解了承擔出口郵件處理任務的航空中心的處理壓力。

       自13日開始，中心局根據(jù)“省際進口量迅猛增加、而出口量逐漸降低”的情況，及時調整航空郵件處理中心作業(yè)組織，進入“全功能處理模式”中，由平日僅負責省際出口郵件處理模式切換為進出口郵件共同處理，為雙流中心郵件處理分流。

       11月15日起，在進口量持續(xù)高漲的情況下，航空郵件處理中心在白天增加使用分揀機南小環(huán)對省際進口的小件進行集包處理，成都市內郵件直接分揀到投遞部后，以集包盤駁至雙流中心進行總包經(jīng)轉，進一步有效提升處理能力。

       “微創(chuàng)手術”使中心局“雙11”期間郵件處理達到了“削峰”效果：突破完成了進出口郵件合計高達234萬袋件的最高日處理量。

       “乾坤大挪移”緩解運輸壓力

       “港達公司，重慶加車需要馬上上垛口裝郵件，請你們車輛10分鐘內必須立即到位?！必撠熫囕v調度的業(yè)務管理人員呂品快速在電話里呼叫調撥車輛?！半p11”期間，這樣的電話呂品每日要打通上百個，一天下來聲音都嘶啞了。

       每年“雙11”期間，運輸能力和陡增的運輸量不匹配是所有快遞物流處理部門都會面對的問題，成都郵區(qū)中心局也不例外。與此同時，中心局今年“雙11”還面臨著需要與簽約不到一個月、不熟悉郵政作業(yè)流程的運輸承運商緊急磨合的情況，運輸壓力進一步加大。

     “運能是真的緊張，各個快遞公司都在爭奪運輸車輛，我們只有在強化外租車管控和提升自有運能兩方面都下功夫，說起來就是需要我們用好‘乾坤大挪移’武功一樣，使車輛需要的時候就能馬上到位。”生產(chǎn)指揮調度中心經(jīng)理卿明說。

       在運能緊張的情況下，成都郵區(qū)中心局通過實行“人盯人”“車盯車”“垛口盯垛口”等方式對全部外租運輸車輛實行動態(tài)管控，全力確保車輛及時到位；通過班務調整、駕駛員全員停休等方式增強了中心局自有運能的儲備，實行“人停車不停”；遇車輛未能及時到位時立即利用自備車甩掛車廂暫存郵件，實行“以車代庫”。

       通過“乾坤大挪移”，中心局避免了生產(chǎn)現(xiàn)場擁堵，緩解了運能緊張帶來的壓力，確保了“雙11”生產(chǎn)運行暢通。

     “事前諸葛亮”精準提升生產(chǎn)效能

     “數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計這個功能真是幫了我們的大忙，讓我們可以提前安排生產(chǎn)作業(yè)，做到未雨綢繆。數(shù)據(jù)分析簡直就是個用處大的‘事前諸葛亮’”，航空郵件中心負責人胡平在談及今年“雙11”時深有感觸。

     “雙11”期間，成都郵區(qū)中心局抽調了精通計算機、懂數(shù)據(jù)分析的年輕業(yè)務骨干組成了數(shù)據(jù)分析小組，通過對在途車輛運行及帶運郵件的分析、省內進出口郵件及省內互寄郵件流量流向的統(tǒng)計分析，及時與生產(chǎn)單位溝通，重點對生產(chǎn)作業(yè)組織、運能儲備提供了科學合理的建議，為生產(chǎn)決策做好數(shù)據(jù)支撐。

        今年的分析比往年更加全面深入，顆粒度更細致。查詢在途車輛情況時，中心局一改以往“雙11”根據(jù)系統(tǒng)預計時間判定位置的方式（這種方式會存在一定誤差），而是通過郵政車管平臺GPS逐車次查詢，精準掌握車輛在途和到達情況。對3小時內到達的車輛帶運郵件流量流向、帶運郵件寄達局、總包、散件情況進行詳細的分析，結合垛口分布與格口設置，為車輛靠位、調車、車輛儲備、生產(chǎn)作業(yè)組織提出建議。數(shù)據(jù)組發(fā)布的郵件收寄流量流向預報及路向發(fā)運情況，幫助中心局合理儲備運能，不斷優(yōu)化調整郵運計劃，對下一步生產(chǎn)情況做到“心中有數(shù)”,避免了無效生產(chǎn)作業(yè)。

       11月13日9：00，數(shù)據(jù)分析小組通過查詢GPS，發(fā)現(xiàn)從廣州開至成都的在途車輛粵ADS562已行至西航港街道，將在10分鐘內到達雙流郵件處理中心。經(jīng)分析，此車帶運郵件54.42%為成都本口集包郵件，數(shù)據(jù)分析小組立即給出精準建議：該車到東西25號垛口卸車，采用小件機處理。此建議被立即實施后，郵件處理效率快速提升。